Главная страница   Полезная информация  Советы по установке  Установка ксенонового света

Во-первых, хотелось бы сказать пару слов по поводу целесообразности установки ксенона вообще и в фару дальнего света – в частности. 

   
На приведенных выше фотографиях мы наглядно видим в сравнении, как светит фара ближнего света, оборудованная HID-лампой (ксеноном) с температурой 4300К, и фара дальнего света с обычной галогенкой. Разница, думаю, заметна. При движении в темное время суток дорога освещается фарой ближнего света так же хорошо, как эта стена. То есть, в левую фару мотоцикла (на ближний свет) ставить ксеноновую лампу, определенно, стоит.

Касательно установки ксеноновой лампы в левую фару, предназначенную для дальнего света, вопрос спорный.

С одной стороны, имея ближний ксеноновый свет, когда на темной трассе включаешь дальний – галогенку – от него получается очень мало толку. На фоне хорошего освещения ближней зоны ксеноном освещение дальней зоны получается настолько тусклым, что в лучшем случае заметно, что знаки чуть-чуть подсветились желтоватым светом. Дорогу галогенка не освещает.

С другой стороны, установив ксенон в фару дальнего света, мы лишаем себя возможности «поморгать фарой» (ну не предназначен ксенон для прерывистого режима работы, там лампа разогревается несколько секунд). Если всё-таки пробовать моргать ксеноном, то можно быстро убить и лампу, и высоковольтный блок.

Выходом могла бы стать установка в левую фару биксеноновой лампы Н4, но и тут не всё так гладко, как хотелось бы.

Дело в том, что рефлектор левой фары на мотоцикле Yamaha FZ6S имеет всего один фокус, рассчитанный под формирование только пучка дальнего света, а фокуса для формирования пучка ближнего света не имеет. То есть, если мы поставим биксеноновую лампу в левую фару, мы получим:

- ксеноновый дальний свет

- возможность поморгать

- лучшую заметность мотоцикла на дороге и более «понтовый» вид (на светофорах не будут спрашивать – «Чо у тебя одна фара не горит?»)

Однако, ценой будет ослепление других водителей в темное время суток, так как в режиме ближнего света левая фара будет светить рассеянным светом во все стороны.

Решением этой проблемы может быть установка на биксеноновую лампу шторки специальной формы, чем я планирую заняться с началом сезона. Сразу хочу оговориться, что штатная шторка, которая с завода установлена на биксеноновых лампах, в конфигурации с рефлектором фары данного мотоцикла дает очень плохой эффект – фара не светит на дорогу ни в режиме ближнего, ни в режиме дальнего света, поэтому в ходе установки, если решите ставить ксенон в левую фару, ее придется демонтировать.

Для установки я использовал:

2 блока Acumen с высоковольтным проводом длиной 50 см.
(если ставим ксенон только на ближний свет, то блок нужен один)

1 ксеноновая лампа Excelight с цоколем H7 и цветовой температурой 4300К

1 биксеноновая лампа Excelight с цоколем Н4 и цветовой температурой 4300К (если будем ставить ксенон в левую фару)

1 низковольтный кабель питания преобразователя

1 комплект «биксеноновой проводки» (содержит реле, предохранитель и все необходимые разъемы) – тоже нужен только если будем ставить ксенон в фару дальнего света. 

Установку следует начать с доработки комплекта биксеноновой проводки таким образом, чтобы от него можно было запитать 2 блока (в случае, если решили устанавливать биксенон в левую фару). Если ставим ксенон только в ближний свет, то эти шаги пропускаем.

Сначала берем низковольтный кабель с разъемами, отмеряем от разъема, подключаемого к высоковольтному блоку (такого, как на фото ниже), 15-20см, и откусываем.  

Желательно сделать так, чтобы провода от этого разъема отличались друг от друга по длине на 2-3 см. Вторая часть этого кабеля нам не понадобится.Зачищаем концы проводов откушенного куска на длину около 1.5-2 см.

Далее берем комплект биксеноновой проводки и находим конец с разъемом для подключения к блоку преобразователя (разъем такой же, как на фото вверху), идущий от реле. Отступив от реле около 5 см, надрезаем вдоль на длину 4-5 см внешнюю изоляцию жгута, стараясь не повдедить при этом идущие внутри провода.

Затем удаляем изоляцию с обоих идущих внутри проводов по длине 5-7 мм. Зачищенные места должны отстоять друг от друга на 2-3 см, таким образом, чтобы они совпадали с концами проводов кабеля, полученного на предыдущем шаге (приложите его вдоль к жгуту, чтобы более точно обозначить места зачистки проводов кабеля. Не забывайте про полярность: красный провод – «+», черный или голубой – «-».

Теперь плотно обматываем зачищенные концы первого кабеля вокруг зачищенных участков проводов жгута биксеноновой проводки таким образом, чтобы получилось 1.5-2 витка, после чего места скруток опаиваем с помощью паяльника, припоя и флюса. Должно получиться примерно следующее: 

    
Аккуратно и плотно изолируем сначала каждое место пайки, а затем и весь жгут. В результате получаем комплект проводки на 2 блока: 

Дорабатываем биксеноновую лампу, удалив с нее затеняющую шторку. 

Затем разбираем мотоцикл. Нам нужно будет снять внутренний пластик с обтекателя (с обеих сторон), поднять бак и отключить аккумулятор.

Далее, отключаем разъемы от ламп фар (только от фары ближнего света, если не будем устанавливать ксенон на дальний), и выпускаем эти разъемы вниз (там будет удобнее работать паяльником). Прокладываем жгут биксеноновой проводки (если будем ставить ксенон в обе фары). Реле удобно закрепить под нижним саморезом, которым привинчена фара ближнего света: 

Разъемы питания высоковольтных блоков выпускаем к правой и левой боковым поверхностям обтекателя.

Контакт «массы» заводим под гайку крепления левого зеркала заднего вида, предварительно очистив поверхность гайки от краски: 

Также будет необходимо отвинтить каркас обтекателя от рамы мотоцикла и зачистить от краски поверхность его фланца, прилегающую к раме, для обеспечения надежного электрического контакта между ними.

Как альтернативный вариант, чтобы не морочиться контактом между рамой и каркасом обтекателя, могу предложить взять «массу» с болта крепления бензобака: 
  

Плюсовой провод жгута биксеноновой проводки с предохранителем, упакованный в жесткую трубку, протягиваем через раму мотоцикла к аккумуляторному отсеку. Клемма этого жгута будет соединяться с плюсовой клеммой аккумулятора; предохранитель размещаем в аккумуляторном отсеке: 

  
«Входной» разъем биксеноновой проводки выпускаем вниз с правой стороны, рядом с разъемом лампы ближнего света. 

Крепим высоковольтные блоки.Здесь хочется сделать небольшое отступление по поводу того, почему я выбрал именно такие блоки.В настоящее время в продаже есть очень миниатюрные блоки пятого поколения, разместить которые на любом мотоцикле не представляет проблемы, и сейчас я бы рекомендовал использование именно этих блоков. Однако, когда я оборудовал свой мотоцикл ксеноновым светом, таких блоков еще не было – приходилось выбирать между блоками Hella и блоками тайваньский и корейских производителей. Блоки Hella имеют максимальные из всех габариты, и, к тому же, не имеют ушек для установки. К этим блокам продаются специальные скобы для их крепления, однако, я так и не нашел, куда можно было бы их приткнуть на данном мотоцикле.Блоки, которые я использовал, хорошо зарекомендовали себя с точки зрения надежности, имеют ушки для крепления, и – о, чудо! – расстояние между ушками точно совпало с расстоянием между саморезами, которыми закреплены внешние декоративные пластиковые накладки обтекателя, поэтому туда мы их и будем крепить.

Отвинчиваем с внутренней стороны обтекателя саморезы, которыми закреплены внешние боковые пластиковые накладки. Желательно подобрать вместо них другие саморезы с такой же резьбой, но на 5 мм длиннее оригинальных. Высоковольтные блоки ориентируем разъемами назад и крепим этими саморезами. Подключаем к блокам разъемы питания:
       

Затем устанавливаем лампочки в фары.

Сначала снимаем резиновые пыльники и удаляем «родные» галогеновые лампочки.

Биксеноновую лампу в фару дальнего света устанавливаем «по частям». Сначала отсоединяем саму лампу от фланца-переходника, повернув ее против часовой стрелки. 

  
Затем устанавливаем переходник в фару и прижимаем его пружиной-фиксатором. После этого устанавливаем на место пыльник, аккуратно надев его отверстие на цилиндрический выступ фланца-переходника: 

 
После этого вставляем в отверстие переходника лампу и поворачиваем по часовой стрелке до фиксации. Соединяем высоковольтные разъемы лампы и блока между собой. 

С установкой лампы ближнего света дела обстоят несколько сложнее. Дело в том, что Ямаха для крепления лампы в фаре ближнего света использует переходник, который используется для герметичного прилегания пыльника. В этот же переходник упирается пружина-фиксатор. 

  
Использовать этот переходник с ксеноновой лампой не представляется возможным из-за конструктивных особенностей лампы, поэтому придется взять кусок стальной проволоки и изготовить другую, более длинную, пружину-фиксатор.

После установки лампы ставим на место пыльник, предварительно продев в его отверстие высоковольтные провода лампы, и соединяем между собой разъемы лампы и блока преобразователя. 

Затем приступаем к врезке нашей конструкции в штатную проводку мотоцикла.

Сначала зачищаем провода, идущие к штатному разъему лампы ближнего света. Зачистки делаем на длину около 5 мм с расстоянием 20-30 мм.

Откусываем и выбрасываем входной разъем от жгута биксеноновой проводки, зачищаем концы проводов жгута на длину около 20 мм, плотно обматываем их вокруг проводов штатной проводки мотоцикла, соблюдая полярность (в штатной проводке черный провод – «-», черный с зеленой полосой – «+»), и опаиваем. Получается примерно следующее: 

Места пайки тщательно изолируем – сначала каждое отдельно, потом – оба вместе.

Если мы устанавливаем ксенон только в правую фару, то в этом месте подключаем к проводке мотоцикла низковольтный кабель питания блока преобразователя.

Для подключения соленоида привода «ближний-дальний» биксеноновой лампы  нам понадобится взять коммутационный комплект, прилагаемый к лампе, и откусить от него маленький белый разъем с проводом:

Зачищаем провода, идущие к колодке лампы дальнего света, и

припаиваем к ним провод с разъемом: 

Соединяем разъем управления соленоидом с ответной частью на лампе, закрепляем нейлоновыми хомутами все провисающие провода. Привинчиваем на место бак и устанавливаем снятый пластик (перед окончательной сборкой, естественно, проверяем работоспособность всей системы, и при необходимости осуществляем регулировку направления светового потока).

Партнеры | Полезная информация | Наши услуги | Фотоальбом  | О компании | Контакты